.

巴林大奖赛落幕后，有些莱科宁的车迷憋屈了——好端端地被“做掉”了一个冠军，要是伯尼老鬼真要以分站冠军数来决定最后的总冠军怎么办？！但要我说比赛的结果还是很令人满意的。

对于马萨，一个分站冠军、10个积分，睡三个星期的好觉，所有说他不行的人都会闭嘴一阵子——老子我不是不想上领奖台，要上就上到最高点！还有那个阿驴索，你不要年薪比我高还来抢我的饭碗，告诉你我脾气很暴躁！

我认为不完全是车队策略有意让马萨夺冠。马萨同学在巴林有过胜绩，今年从自由练习到排位赛再到正赛他做出的那些闪亮亮的单圈时间也不是跑假的，加之一起步就夺回领先位置的气势，正赛过程零失误，他有足够的理由取胜。

对于莱科宁，一个分站亚军，19个积分领跑车手榜，两次完美的超越，掌控整场比赛的节奏，还队友一个人情，OK啦！他自己在赛后的新闻发布会上也说他的赛车没有调校到最佳状态，最后一二完胜，当然应该高兴，虽然他在接过奖杯的时候一点笑意都没有。

另外，说到法家在进站策略上耍猫腻，好像真的有那么一点。莱科宁第20圈第一次进站，加了25圈的油，第二次进站加了20圈的油，假设他进站是完全空油的状态，那么20＋25＋20－57=8，我不明白最后称重需要带至少8圈的油吗？！或许是我这个外行不知道个中隐情罢了。

更多 >