首先，恭喜宝马索伯还有库比卡，首冠而且还是完胜，可喜可贺！请不要大意地保持这样的势头继续前进，期待你们更加出色的表现。

咳咳～好话说完了说点坏话。= = ｜｜｜

啊裤衩你的心情我能够理解，但是爽过头就不好玩了。且不论你这场处子胜有多少运气的成分，也不论区区4分能让你撑多久，赛季还没过半就想着积分领跑至赛末，你的feel未免也太好了一点。当然啦～有这么美好的愿望与前景，比赛起来会更有动力。但是以一哥的姿态寻思明年的队友就过分了噢！虽然我曾经说过阿隆索去宝马是不错的选择，但那是对阿隆索说的，对裤衩你而言阿隆索的到来无疑将是一场恶梦！阿隆索是什么人？！他是两届世界冠军，总积分即将超过500的危险存在！你真的以为自己能跟他平起平坐，甚至匹敌吗？！到那时整个车队的重心都会向他偏移的。平常关系好是一回事，上了赛道谁还顾得了那些儿女私情呀！如果我没记错的话，裤衩是今年第一个讲到明年队友的人。在赛季进行期间说这样的话很不明智，在自己获胜之后说就更不明智了。怎么也得考虑一下队友的感受吧——海费今年已经够郁闷的了。

第一名撞第二名

你说这是什么事呀！

两大世界冠军热门竞争对手Pit出口追尾双双退赛，天赐如此好Y的话题（打飞）。

最激动的莫过于莱科宁的车迷了。明明刹车线冲着裤衩他怎么就向左打方向撞上了Kimi？Kimi和裤衩都看到了红灯他怎么就看不到？即使看不到红灯，那么一辆大红车停在那里也看不到吗？无视红色还是怎样？不是说F1赛车从时速两百公里刹到零只要两秒吗？为什么在Pit限速的情况下会刹不下来？他考驾照的时候怎么没人问他那个『撞人还是撞狗』的问题？小样，你要撞就撞对你威胁最大的人，电光火石之间你还有那心思！

这些猜测表面上看起来很有道理，但仔细分析还是能找到原因的。要我说汉密尔顿确实不是故意要撞莱科宁的，但他也确实犯下了一个非常低级的错误，是他让这场事故发生的，他必须负全部责任，对他的处罚也合情合理。

真正让我生气的是他事后的态度与言论。什么叫“如果我毁掉了莱科宁的比赛”？什么叫“我在前面就不会发生这样的事”？什么叫“我认为这规则实在太愚蠢了”？错了就是错了，说那么多废话找那么多借口，是为自己开脱还是博取同情？既然决定要道歉就诚恳一点，说这些有的没的还不如不道歉，看他拽个二五八万的样子我就火大，他好像很想说：谁让你要跑到我前面，撞你活该！整一个典型的大反派！

啊我说你是男人的话就给我干脆点！一句“对不起，我没看到红灯，连累你退赛我很抱歉”就这么难说出口吗？！相对于莱科宁与罗斯伯格，他就像个得不到糖果就在赛道上打滚的小鬼！连承认自己的失误，承担事故责任的风度与勇气都没有，还世界冠军咧～您再好好学几年吧！

令人敬佩的车手

以前欣赏阿隆索是觉得他开车的技术真的了得，个性稍有点狂妄。去年他在麦拉伦经历了不愉快，对他的同情多一点。今年他回到已经风光不再的雷诺，但随着赛季的进行，我对他从开始的忧虑也渐渐转变为敬佩。

西班牙，阿隆索的主场。排位赛看他冲线后兴奋地从车里朝观众们挥手，那种在长久的挣扎之后终于看见胜利曙光的激动溢于言表，我真的打心里为他高兴。但爆缸给了他与所有西班牙车迷以沉痛的打击，当时他默默地从车里爬出来，在那站了一会，摘下头盔和手套，然后转身走上草坪——他知道自己退赛有人跟他一样痛苦——而且是一大群人，他把手套抛向了他们。西班牙的车迷实在太可爱了，他们全都聚集到护栏边，虽然听不到他们在喊什么，但那护栏仿佛下一秒就会轰然倒下，在场的所有观众带着巨大的遗憾为阿隆索鼓掌。我被这真情流露的一幕彻底感动了，他们是真正的英雄与英雄的追随者。

这个赛季虽然经常听到阿隆索说他们的赛车没有竞争力，今年结束就要离开的话。但坐进赛车，开上赛道，他又是那个勇往直前的阿隆索。尽管徘徊在积分与否之间，但他没有任何敷衍，每一站都有他奋勇扑进的画面。他是一位世界冠军，有他冠军的骄傲与尊严，却要面对落于中断的局面，但同样因为他是一位世界冠军，他又有足够的坚韧去面对。阿隆索，你是一位了不起的车手。

低靡的新生代

现役的一二年级新生中，除了裤衩与汉密尔顿之外，表现都不尽如人意呐～

首当其冲的就是即将失业的小皮盖。说起来他的境遇比较尴尬，老爸是世界冠军，队友是世界冠军，车队是世界冠军车队，而他的成绩真是惨不忍睹！不知道他将来要何去何从？

眼镜帅哥布尔戴斯。我说老兄，F1可是顶级赛事，你还得多下点功夫来适应呀～

德国小将维特尔。还记得去年，日本大奖赛退出后戴着头盔躲在角落里难过，中国大奖赛以第四名冲过终点对着Radio狂呼，今年伊始连续几场退赛，看他严肃地站在场边不肯离开，还做了一个割喉的动作，觉得他好可爱！这么一个血性又朝气的孩子，要继续加油哟～

科瓦莱宁～Orz…自从上一次夸过他之后，他的积分就基本没有变过！除了车祸的影响之外，总感觉有什么怪圈禁锢着他，在赛道上显得很被动。但是有一点，尽管他表现不佳，车队方面对他很支持，而且是太支持了！每场比赛之前总有一位高管出来挺他。让我不禁怀疑麦拉伦是不是想借机正名他们偏袒汉密尔顿的坏评？！哈哈～但愿是我想多了！

GPDA钱字当头

起初我并不知道GPDA的收费标准，所以莱科宁与汉密尔顿他们没有加入这个以车手安全为宗旨的组合，我也觉得不太妥。后来才知道车手每获得一个积分就要进贡200美元。我们现在以07赛季为例算一笔账：一站比赛总共39分，去年有17站，也就是663分，最终冠亚季军分别是110、109、109，总共328，也就是说年度前三的车手总积分是全年总积分的一半。没理由同样是会员，积分高的车手要多交钱啊！难怪马萨要退出，他现在积分靠前，也在总冠军争夺之列，再不退就亏大了。不过咧～一般积分高的车手年薪也不少就是了！= = b