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去年的比利时站很无聊，印象中只有莱科宁烧胎逆向回Pit那段比较刺激以外，其他兵虾讲最多的也就剩间谍案了。今年的比赛则非常精彩，另外对于莱科宁以及莱科宁的车迷来说，这又是一场异常悲壮的比赛。

所谓事不过三，无论是好事还是坏事。所以可以预见明年的土耳其站马萨不会四连胜的（殴死）。有一个美好的开头，却以退赛告终，就像《大话西游》最后那位MM说的：“我猜中了故事的开头，却猜不中结尾……”如果有什么是值得车迷欣慰的，那就是至少他是在一场真枪实弹、血腥且惨烈的战斗中光荣地败下阵来，而不是冲线前尾翼飞掉了= = b。比赛结束后我心情很差，拼命地想忘掉关于比赛关于F1的一切。但第二天还是忍不住看了新闻，看到他说“他的比赛目标只有冠军，第二名绝不是他想要的”才稍稍有点释怀。车迷心里难受，但谁又能比他本人更难受呢！还有五站，请全力以赴地上吧！（握拳）

谁是一号

啊啊啊啊好情色哦～我受不了了！（核爆）

咳咳…就积分而言，现在应该确立马萨一号车手的地位，而且我相信车队已经这么做了。对外宣称“不急”不过是个障眼法，在必要的时候法拉利是会毫不犹豫地力保马萨的。但这些是家务事，自家人心照不宣就够了，马萨和莱科宁自己心里也很清楚。何必得罪莱科宁的车迷呢？新闻官不就是干这个吃的吗？借陈其钢的一句话：“我想全中国的观众和听众（车迷们）应该理解，这是为了国家（车队）利益。”在这一点上我是支持法拉利的，无论如何先把总冠军收入囊中，至于放左边还是右边差不大啦，总比被某黑叼走强。

就个人能力而言，我认为现役车手中能跟某黑一较高下的按顺序排阿隆索第一，莱科宁第二，马萨第三。所以把宝全压在马萨身上有点冒险，谁知道他会不会是扶不起的阿斗。最好还是两手抓，两手都要硬，在没有必要的时候让两位车手尽情发挥，他行他就上，他不行换他上，这样也可以更多地争取车队积分。到最后再来个二打一，打得他满地找轮胎（讪笑）。

就比赛格局而言，是不是真的需要设立二号车手来挡？小科似乎帮不上什么忙，法拉利只需要专心对付某黑。但他可不是好啃的骨头，所以积分尽快超过他，并大幅度领先是当务之急。这样看来除了马萨自己战力要提高外，有时是需要莱科宁牺牲一下的。

就赛程而言，还剩下五站，什么都有可能发生。没有到生死一线说什么都言之过早。别忘了，去年莱科宁就是在落后17分的情况下，中国、巴西两站就巴掉了某黑自以为是的总冠军。

众：你根本就是希望Kimi卫冕嘛！

某Y：是啦～怎样！？

倒霉

莱科宁在迈凯轮的头几年挺风光的，之后就开始发生一些莫名其妙、匪夷所思的事。我有点担心他在法拉利也陷入这样的魔咒中——去年一鼓作气冲上顶峰，今年就开始排气管也会断掉，等红灯也会被撞掉。不行不行～恶灵退散，急急如律令！不过今年应该还有一位哥们比较郁闷，两个主场都以退赛告终，阿隆索你还是快签到宝马去吧，看看能不能转转运。

要表扬的车手和车队

眼镜兄在比利时的表现真是让人大跌眼镜。第一节排位赛竟然冲到第一名，害我一直以为字幕系统又出错了。小红牛两位车手都很争气，都有进入前十，继续加油！托某黑的福，海费斩获了一个亚军，但赛后看相关的报道似乎这对他的续约帮助又不大了。但是车队方面还在观望，剩下的五站要好好表现。

最后抒发一下，18站比赛跑着跑着也只剩下五站了，时光飞逝呀～（远）